Rotora profils ir definēts kā krustošanās līnija starp rotora zoba virsmu un plakni, kas ir perpendikulāra rotora asij. Tā attīstība ir virzījusies trīs paaudzēs: pirmajā paaudzē bija simetriski apļveida loka profili; otrā paaudze ieviesa asimetriskus profilus ar zobu līknēm, kas sastāv no punktiem, taisnām līnijām un cikloīdiem; un trešā paaudze izmantoja asimetriskus profilus, kas ietver līknes, piemēram, apļveida lokus, elipses un parabolas. Sākotnējie rotora profilu projektēšanas principi nosaka, ka kontaktlīnijai jābūt īsai un nepārtrauktai, noplūdes trīsstūra laukumam un slēgtajam tilpumam jābūt pēc iespējas mazākam un starpzobu laukumam jābūt maksimāli palielinātam.
Eļļas iesmidzināšanas skrūves kompresoros smēreļļa pilda eļļošanas, dzesēšanas un blīvēšanas funkcijas. Eļļas iesmidzināšanas ātrumu parasti nosaka, pamatojoties uz kompresora termiskā līdzsvara vienādojumu. Kompresora eļļai jāiztur ilgstoša lietošana augstas temperatūras un augsta spiediena vidēs; tādēļ tai ir nepieciešama izcila augstas temperatūras oksidācijas stabilitāte, zemas oglekļa veidošanās tendences, atbilstošas viskozitātes un viskozitātes-temperatūras īpašības, kā arī laba eļļas un ūdens atdalīšana, rūsas novēršana un izturība pret koroziju.
Izvēloties gultņus, jāņem vērā slodzes apstākļi, lai nodrošinātu vienmērīgu visu gultņu kalpošanas laiku. Skrūves kompresora galvenā bloka blīvējuma sistēma galvenokārt sastāv no blīvējuma izplūdes galā (eļļas blīvējums) un blīvējuma pie iesūkšanas gala korpusa vārpstas pagarinājuma (gāzes blīvējums).
Veiktspējas regulēšanas tehnoloģija
Divskrūvju kompresoros tiek izmantots slīdvārsta mehānisms, lai panāktu bezpakāpju jaudas regulēšanu. Slīdvārsts nodrošina nepārtrauktu jaudas kontroli; pārvietojot vārstu uz sāniem, efektīvais kompresijas tilpums tiek palielināts vai samazināts, tādējādi regulējot gāzes padeves ātrumu.
